赛道上的轰鸣声，是热血与愿望的交响乐。但你是否曾在观赛时感到困惑？那些专业术语、杂乱的规矩，还有赛车的奥妙，都像是隐藏在赛道上的常识盲区。别忧虑！这份CTCC常识问答攻略，将带你从青铜到王者，解锁观赛必备的赛道常识。无论是围场的奥秘，仍是杆位的荣耀，亦或是安全车的任务，这儿都有翔实的解读。看完这篇，你就能轻松看懂赛车，成为观赛现场最在行的那一个！

  英文“Paddock”原意为赛马运动中的“马匹审阅场”。在赛车范畴，围场是赛车竞赛中关闭场所的总称，归于赛事的中心场所，是车队办理、人员歇息、车辆修补及运送的“大本营”

  即“Pit”修补车间的缩写，是修补区内各车队专属的中心作业区域。车队作战指挥部，停放赛车与修补设备，技师的战术决议计划中心。在这儿，机械师们会对赛车做全面查看和修补，保证赛车在赛场上从始至终坚持最佳状况。

  如果说P房担任赛车的修补和调校，是每支车队的“作战指挥部”，那么修补区则是整个赛车战场的“战术中枢”。它是一个公共区域，供多个车队和赛事官方团队一起协作运用。

  赛道的修补通道一般分红两个部分，挨近修补区墙的通道称为“快速通道”，挨近P房的通道被称为“内部通道”。在快速通道中，赛车需求依照每站竞赛的修补区限速，一般以不高于60公里的时速经过。而内部通道的修补位一般坐落P房门口，是排位赛、决赛过程中进行赛车快速修补的当地。

  赛道的缓冲区是维护赛道安全的必要规划，更安全的护栏、更宽广的缓冲区也成为近年来FIA世界汽联赛道认证的必备条件。缓冲区结尾也配有各式各样的护墙，用于在产生失控磕碰事端时，供给磕碰维护保证车手安全。

  DNS未发车（Did Not Start）：指赛车因故未顺畅发车。DNF：未完结（Did Not Finish）：指赛车在竞赛半途因故退出而未能完结竞赛。

  咱们常把弯道表里的五颜六色路缘石叫作路肩。这一片带状区域的路缘石为何是顶尖车手的独爱呢？因为合理规划运用路肩能够协助车手拓展攻弯线路，取得速度优势。路肩的诞生之初是为了尽最大或许防止赛道路面与缓冲区之间过于剧烈的抓地力改变导致赛车失控，作为一个过渡区域而存在。当今的路肩往往会做成“搓衣板”形状或是“腊肠”形状，以让车手坚持对它的敬畏之心。

  特指赛车在排位赛中取得榜首名的荣誉战绩，取得正赛的最优发车位。这一名词的由来相同源于赛马场，最早触杆赢得竞赛的战马被视作“标杆”。在CTCC赛场上，杆位车手不仅能取得起跑优势，还能在积分榜上斩获积分优势，因而杆位也成为了每位车手所跟随的速度标志。

  在赛道上出现事端时，安全车会从修补区驶上赛道，对赛道上的抢先赛车进行约束，此刻一切的赛车均需求进入列队跋涉方法，制止任何逾越行为。安全车还需当令操控场上一切赛车的跋涉速度，为赛道作业人员的清障作业供给窗口时刻，因而对安全车车辆功能也有极高的要求。

  CTCC赛事一般在经过FIA认证的专业赛车场进行。新赛季CTCC将在国内仅有的FIA一级赛道上海世界赛车场拉开序幕，随后将造访国内大江南北的闻名赛道。每个场所都有其共同的特色和应战，其间宁波、浙赛、珠海、株洲等赛车地标均为国内闻名的FIA二级赛道，为车手供给多样化的竞技舞台。

  因为规矩的约束，每场竞赛全新的轮胎数量极为名贵。车手们往往会在操练赛中运用前一分站用过的轮胎对赛道条件进行开始了解，总结堆集驾驭路程数据，以便让车手们更好地了解轮胎的抓地曲线。一起车队也会运用强壮的数据剖析东西，选择最适合赛道条件的轮胎来寻求朴实的极限功能。随后车队一般会将三套全新的轮胎别离分配给排位、两回合正赛来运用，用最佳的轮胎状况来迎击竞赛对手。

  新赛季我国杯重磅回归，选用“55分钟+1圈”的长距离冲刺赛方法。一起，为提高赛事的竞技水准，推进我国本乡赛车研制才能的前进，对赛车和车手组别都设置了更科学的分组，打造全新参赛体会。

  CTCC· TCR我国系列赛则持续沿袭与世界尖端赛事接轨的TCR赛车标准，竞赛车手杯、厂商杯、车型杯等多重荣誉，进行每周末两回合各55公里路程的剧烈竞赛。其间，第二回合决赛的发车位榜首至第十名的方位将由排位赛终究成果中的前十名倒序决议，倒序的起跑顺位更增添了赛事的观赏性。

  整体而言，CTCC 两大组别的赛车都以市售家用轿车为根底晋级打造。其间，我国杯赛场包括了很多市道出售的抢手运动车型，其保持原厂的动力装备和轻度的赛化、安全改装也令同组别赛车间的功能十分挨近，竞赛反常剧烈。

  CTCC· TCR我国系列赛由世界干流的TCR车型所组成。TCR赛车的上限功率被一致约束在350匹马力，并根据量产车型改装，有一致的标准、附近的功能，并需求经过严厉的技能标准认证和功能平衡来保证其功能的附近，让车手的发挥成为决议车辆体现的中心要素。

  黄旗是赛道上最常见的正告标志，提示车手前方赛道存在事端、毛病车辆或风险状况，需减速驾驭。竞赛中出现黄旗，则车手们必须在经过出示黄旗的裁判站后，至没有经过出示绿旗的裁判站前，当即减速且不得超车。在一切操练、排位赛及决赛环节中，出现黄旗超车行为的车手将遭到赛事仲裁委员会的查询与处分。

  2025赛季，CTCC参赛评级体系将正式启用。这套全新的评分体系将选用多维度的数据和动态调整的方法为参赛车手出现一份“专业组”和“应战组”的战力表。经过这套体系，车迷朋友们能够明晰了解到每位车手过往的发挥和战绩，唯有安稳且充溢竞赛力的体现，才是登顶各组别评分体系排行榜头名的诀窍。